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這個站厲害了:萊茵斜行電梯將服務于世界第一高鐵站——八達嶺長城站

發布時間:2018-08-30    瀏覽次數:1554

       京張高鐵八達嶺長城站正在建設中,該站位于世界文化遺產八達嶺長城核心區和老京張鐵路下方,建成后將成為京包蘭快速客運通道的重要組成部分,也是2022年北京冬奧會的重要交通設施之一。

 

       京張高鐵采用萊茵斜行電梯解決乘客的站內交通問題,這將成為我國第一個將斜行電梯應用于高鐵站大型的項目。

  

       八達嶺站設計總長470米、地下面積3.6萬平方米。為了保護其上方的世界文化遺產,車站位置更是深達地下102米,洞室通道錯綜復雜,建設難度空前。不論在參數、施工方法還是站內交通方案方面,它都將創下多個世界之最。

 

 站內交通模擬圖

       作為大型交通樞紐,該站人流量巨大,為了保證良好的交通秩序和通行效率,必須突破傳統思路,規劃更合理的路線。 

       為了將旅客進出站的路線區分開,高鐵站規劃成三層結構,自下而上分別為站臺層、進站層、出站通道及設備層。三層之間通過斜行通道相互連接,通道提升高度達62米,旅客可乘坐斜行電梯到達站臺。

 

 八達嶺站沙盤:綠色通道即斜行交通部分

       將斜行電梯運用于高鐵站,充分發揮了這一特型產品的獨特優勢。

 

       斜行電梯突破了傳統乘客電梯只能在垂直方向運輸的局限性,可以0-90度的范圍內靈活布置,因此能適應錯綜復雜的通道環境;

 

       由于角度靈活,斜行電梯還可以實現點對點的直接到達,旅客再也不必在站臺之間長途跋涉;

 

       在公共交通領域,無障礙出行理念越來越受重視。對于老人、小孩、殘障人士以及攜帶大件行李的旅客來說,搭乘自動扶梯存在一定的安全隱患,而斜行電梯則提供了一個安全、方便的轎廂,旅客可以輕松出入。

 

       八達嶺長城高鐵站建成后將成為世界埋藏最深、亞洲最大的山嶺地下火車站,能夠為其提供提升方案,萊茵電梯將充分發揮多年積累的技術與經驗,追求新的突破。

  

注:部分圖片來自網絡 

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